5月12日晚(wǎn)间，江铃汽车公告宣布，公司在2021年5月即公开挂牌的江(jiāng)铃重型汽车有限公司(sī)（江铃重汽）100％股权转(zhuǎn)让交易终(zhōng)止，而此前(qián)约定的交易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江(jiāng)铃重汽是(shì)江铃汽车在2012年以(yǐ)2.7亿(yì)元价格接手的资产，不过原计划在重卡行业“大展拳(quán)脚”的江(jiāng)铃汽(qì)车却因此背上了包袱。江铃(líng)重汽(qì)在8年间亏损(sǔn)额度超过20亿元。而且(qiě)江(jiāng)铃汽车此前为(wèi)转让铺路，还曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味着江铃汽车前后耗(hào)了(le)两年的“瘦身(shēn)”行(xíng)动(dòng)依旧(jiù)以失败告终。

　　审批未在约定时间完(wán)成

　　这笔交(jiāo)易要追溯(sù)到两年(nián)前。在(zài)2021年5月7日，江铃汽车曾披露，拟以不低(dī)于7.64亿元的价格，通过山(shān)西省(shěng)产权交易市场公(gōng)开挂牌(pái)方式，出售全资子(zi)公司江铃重汽(qì)100％的(de)股权(quán)。

　　当时，江铃重汽(qì)对(duì)接(jiē)盘(pán)方开出了要求：1、世(shì)界500强企业(yè)，2020年度(dù)在全球生产销售重型卡(kǎ)车超(chāo)过(guò)12万辆；2、公司盈利(lì)，并在2018-2020年经审计合并报表净利润(rùn)率超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭(jiē)晓(xiǎo)。上述股(gǔ)权挂(guà)牌公告期于2021年8月(yuè)9日(rì)期限届满，交易股权(quán)出售征集到一名(míng)意向受(shòu)让方，符合上(shàng)述要求的沃尔沃(wò)卡车成了(le)接盘侠(xiá)。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关交(jiāo)易规则支(zhī)付(fù)了保证金。2021年8月23日(rì)，双方(fāng)经协商一致，就出(chū)售(shòu)交易(yì)股权签署了《关于(yú)江铃重型汽(qì)车有限公司(sī)100％股权的股权转让协议》，确定就目标股权支付(fù)的基准价(jià)款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车(chē)5月12日公告称，该笔交(jiāo)易需要获(huò)得国资(zī)管理有权单位的批准，但(dàn)由于交易所需的政(zhèng)府(fǔ)审(shěn)批(pī)事(shì)项未能(néng)在(zài)约定的时间内完成，项(xiàng)目双方经协商一(yī)致，同(tóng)意终止交易(yì)。

　　这笔交易前(qián)后耗(hào)时长达2年之久，但最(zuì)终仍(réng)以失败(bài)告(gào)终(zhōng)。需要提(tí)及的是，江铃重汽命运颇为坎坷(kě)，此次交易已经是其历史上第三(sān)次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资(zī)料显示，江铃重汽前身是(shì)山西省汽(qì)车工业集团(tuán)。作为一家老牌国(guó)营企业，该公司主(zhǔ)要(yào)组装(zhuāng)生产重型卡车与货车，但(dàn)由于经(jīng)营不善陷(xiàn)入发(fā)展困境，在(zài)2007年第(dì)一次被重组。中(zhōng)国(guó)兵器装(zhuāng)备集团及中国长安汽车集团有限公司(sī)，将太(tài)原重汽重组(zǔ)为太(tài)原(yuán)长安重汽，作为长安汽车进入重卡领域(yù)的跳板。

　　但最终太原重汽没(méi)能被盘(pán)活。太原重(zhòng)汽2011年的亏损(sǔn)已达1.4亿(yì)元，2012上(shàng)半年(nián)的总销量为439辆(liàng)。到(dào)2012年(nián)第一季度，太原重汽的净资产仅为2.5亿元(yuán)，已难以实现正常运转。

　　不(bù)过，江铃汽(qì)车(chē)却对太(tài)原(yuán)重汽产生了兴趣，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元的价(jià)格，从长安(ān)手(shǒu)中接手太(tài)原长安重汽的(de)全部股权，并于2013年1月将其更(gèng)名为江(jiāng)铃重汽(qì)。

　　当初，江(jiāng)铃汽车进入(rù)重卡领域的意图是实现商用(yòng)车(chē)全(quán)覆(fù)盖。2013年，江铃(líng)汽车(chē)曾表示，最终将建成(chéng)年产10万(wàn)辆重型载(zài)货车、10万台发动机(jī)的大型重卡(kǎ)企业(yè)，达产(chǎn)后主(zhǔ)营业务(wù)将超过200亿元。

　　但江铃(líng)由(yóu)于对重卡市场和客户洞察不(bù)足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年(nián)，江铃重卡(kǎ)的(de)销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量(liàng)为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽、一汽解放(fàng)等头部(bù)企(qǐ)业的单月(yuè)销量，就已(yǐ)超过江铃重汽(qì)几年的销量总和。2020年9月之(z中国人在德国受歧视吗，德国人很排斥中国人吗eight: 24px;'>中国人在德国受歧视吗，德国人很排斥中国人吗hī)后，江铃汽车(chē)不再披露有关(guān)江铃重卡的销(xiāo)量数据。

　　销(xiāo)量严重拖后(hòu)腿，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽(qì)俨然(rán)成为(wèi)“财(cái)务黑洞”。江铃汽(qì)车2020年财报数据显示(shì)，截至2020年(nián)12月(yuè)31日，江铃汽车重(zhòng)型汽(qì)车相关(guān)业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为(wèi)严重，超(chāo)5亿元。而且(qiě)2021年，江(jiāng)铃重汽仍然呈现亏损状态，1月净亏损为1213.7万元(yuán)。

　　截至(zhì)2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处(chù)于资(zī)不抵债的状态(tài)。因此，2021年后，江铃(líng)重汽(qì)停止了所有(yǒu)的产销(xiāo)工作。

　　值得一提的(de)是，在2021年初，江铃汽车还对江铃重汽(qì)进行(xíng)了11.42亿元的(de)现金增(zēng)资。这一(yī)举(jǔ)动的主要目的是降低江铃重汽的资产负债率，便于吸引外(wài)部(bù)投资(zī)进入，利于(yú)江铃重汽进行业务重组(zǔ)。

　　“地主(zhǔ)家”也没余粮

　　实际上，江铃汽车自身(shēn)近(jìn)年来日(rì)子也不(bù)太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现(xiàn)营收330.96亿元(yuán)、352.21亿元和301亿元，这三年内，其(qí)实现(xiàn)归母(mǔ)净(jìng)利润分别(bié)为(wèi)5.51亿(yì)元、5.74亿(yì)元和9.15亿(yì)元。

　　表面上看，盈利状况尚可(kě)。不过，在2021年和2022年这两年(nián)间，江铃汽车收到的政府(fǔ)扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了其当年的净(jìng)利润。而扣除非(fēi)经(jīng)常性损益后(hòu)，江铃汽车(chē)在这两年的扣非归母(mǔ)净利(lì)润(rùn)分别为2962万元(yuán)和-2.3亿元。

　　而且江铃(líng)汽车在这两年现金流状况也不(bù)佳。在(zài)2020年，其(qí)经营(yíng)活动现金流净额还达到(dào)36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而到(dào)了2022年这(zhè)一(yī)科目(mù)变成了(le)-15.19亿元。而且(qiě)今年一季(jì)度，这一(yī)科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季(jì)度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年同(tóng)期上升4.06％，其(qí)归母(mǔ)净利润仅(jǐn)为1.83亿元，较(jiào)上年(nián)同(tóng)期下(xià)降(jiàng)5.79％。

　　随着沃(wò)尔(ěr)沃(wò)接(jiē)盘(pán)告(gào)吹，江铃重汽这一“包袱”仍(réng)然(rán)背(bèi)在(zài)江铃汽车肩上(shàng)。而江铃汽车此次也(yě)表示，江铃重汽已暂停生产(chǎn)和(hé)销售，当前(qián)主要开(kāi)支(zhī)为员(yuán)工(gōng)薪酬和设备维护等费用。“未来公司仍将(jiāng)继(jì)续(xù)积极推进(jìn)江铃重(zhòng)汽的(de)重组工作，”江铃(líng)汽(qì)车方面称。

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